CAVO TIMONE XP 98 AL 2002 UP SEA DOO

Strumenti

Chiavi 10/13 mm (dadi registri e staffe)

Pinze per spinetta/rasoio (spina + coppiglia/Seeger del perno)

Cacciavite a taglio (fascette a vite)

Grasso marino; sigillante passascafo (3M 4200 o simile)

Filo guida/nastro (per tirare il nuovo sullo stesso percorso)

Smontaggio (vecchio cavo)

Sicurezza: stacca il morsetto negativo batteria.

Sgancio al nozzle (poppa)

Allinea il manubrio dritto.

Sul gruppo pompa/nozzle: rimuovi coppiglia e sfila il perno che collega il cavo alla leva sterzo del nozzle.

Allenta i due dadi registro sul terminale del cavo (ricorda la posizione: foto aiuta).

Sblocca il passascafo

Allenta/sgancia le fascette del soffietto del cavo sterzo.

Svitare la ghiera/controdado del passascafo (lato esterno).

Spingi delicatamente il cavo verso l’interno scafo.

Sgancio lato prua/manubrio

Apri il vano anteriore e rimuovi la vaschetta interna per accedere al braccio sterzo sotto il manubrio.

Togli coppiglia + perno del terminale cavo dal braccetto sterzo e libera il cavo.

Estrazione

Fissa un filo guida all’estremità anteriore del cavo vecchio.

Tira il cavo verso poppa facendolo uscire dal foro passascafo: il filo resterà lungo il tracciato per facilitare l’inserimento del nuovo.

Preparazione nuovo cavo

Confronto lunghezze e trasferimento: sposta dadi registro, soffietto, rondelle dal vecchio al nuovo (se i nuovi non sono inclusi).

Sigillatura: pulisci il foro passascafo; prepara una piccola bead di sigillante (non eccessiva) da usare al rimontaggio.

Montaggio (nuovo cavo)

Instradamento identico

Fissa il filo guida al nuovo cavo (nastro forte) e tira dall’anteriore per ripercorrere esattamente il percorso originale lontano da scarico/caldo.

Fissaggio prua

Inserisci il terminale nel braccetto sterzo, metti perno + coppiglia. Non serrare ancora i registri.

Passascafo poppa

Posiziona il cavo nel foro passascafo con sigillante; avvita la ghiera/controdado a mano e poi stringi bene ma senza esagerare (non serve coppia alta: è un serraggio di tenuta).

Riposiziona il soffietto e stringi le fascette (devono sigillare ma senza tagliare la gomma).

Collegamento al nozzle

Inserisci il terminale sulla leva sterzo del nozzle, monta perno + coppiglia.

Regola i dadi registro lasciandoli morbidi per l’allineamento.

Allineamento & regolazione

Centra il manubrio perfettamente dritto.

Centra il nozzle: guardando da dietro, il nozzle deve puntare dritto (in linea con la pinna/ride plate).

Regola la lunghezza del cavo con i dadi registro lato nozzle finché manubrio dritto = nozzle dritto.

Verifica corsa simmetrica: stesso angolo a sinistra e a destra; nessun impuntamento.

Serraggio registri: blocca i contro-dadi; una goccia di frenafiletti medio è utile.

Prova a secco: sterza fine-corsa ? fine-corsa; controlla che il cavo non tocchi scarico/rotori e che il soffietto sia ben sigillato.

Dopo il varo

Controlla che lo sterzo resti centrato in planata; se tira da un lato, rifinisci i registri di 1-2 giri.

Dopo la prima uscita, ricontrolla fascette/ghiera del passascafo e l’assenza di infiltrazioni.

Consigli pratici

Anti-seize leggero sui filetti esterni esposti alla salsedine.

Se il vecchio cavo era duro/ossidato, valuta di cambiare anche soffietto/fascette.

Se senti gioco al manubrio, controlla anche boccole del perno manubrio e snodi.